Вести

Geogrid користи полиестерско влакно со висока цврстина или полипропиленско влакно како суровина и усвојува структура ориентирана кон искривување на плетење.Предивата за искривување и ткаенини во ткаенината се без свиткување, а пресекот е врзан со влакно со висока цврстина за да формира цврст спој, давајќи им целосна игра на неговите механички својства.Дали знаете колку е добра неговата отпорност на пукнатини на замор?
Главниот ефект на асфалтната обвивка на стариот цемент-бетонски коловоз е да ја подобри функцијата на нанесување на коловозот, но тоа не придонесува многу за ефектот на лежиштето.Цврстиот бетонски коловоз под облогата сè уште игра витална улога во носењето.Асфалтната обвивка на стариот асфалтен бетонски коловоз е различна.Асфалтната облога ќе го поднесе товарот заедно со стариот асфалтен бетонски коловоз.Затоа, асфалтната обвивка на асфалт-бетонскиот коловоз не само што ќе претставува пукнатини од рефлексија, туку и пукнатини за замор поради долгорочниот ефект на оптоварувањето.Ајде да го анализираме напрегањето на асфалтниот слој на стариот асфалтен бетонски коловоз: бидејќи асфалтниот слој е флексибилен коловоз со иста природа како и асфалтниот слој, површината на патот ќе се отклони кога ќе биде подложена на ефектот на оптоварување.Асфалтната обвивка што директно го допира тркалото е под притисок, а површината е подложна на напнатост во областа надвор од маргината на оптоварување на тркалото.Бидејќи својствата на силата на двете области на напрегање се различни и блиску една до друга, спојот на двете области на напрегање, односно ненадејната промена на силата, лесно може да се оштети.Под дејство на долгорочно оптоварување, се јавува пукање од замор.
Во асфалтната обвивка, геотекстилот може да ги олабави горенаведените напрегања на притисок и напрегање на истегнување и да формира тампон зона помеѓу двете подрачја што носат стрес.Овде, стресот се менува постепено, а не наеднаш, намалувајќи ја штетата на асфалтната обвивка предизвикана од ненадејната промена на стресот.Ниското издолжување на геомрежата со стаклени влакна го намалува отклонувањето на коловозот и осигурува дека тротоарот нема да претрпи преодна деформација.
Еднонасочната геомрежа се истиснува во тенки листови со полимер (полипропилен PP или полиетилен HDPE), а потоа се пробива во правилна мрежа, а потоа се протега надолжно.Во овој процес, полимерот е во линеарна состојба, формирајќи долга овална мрежна структура со униформа дистрибуција и висока јачина на јазолот.
Еднонасочната решетка е еден вид геосинтетика со висока јачина, која може да се подели на еднонасочна полипропиленска решетка и еднонасочна полиетиленска решетка.
Едноаксијалната затегнувачка геомрежа е еден вид геотекстил со висока цврстина со високомолекуларен полимер како главна суровина, додаден со одредени антиултравиолетови и анти-стареечки агенси.По еднонасочно истегнување, оригиналните распределени молекули на синџир се преориентираат во линеарна состојба, а потоа се екструдираат во тенка плоча, што влијае на конвенционалната мрежа, а потоа се протегаат надолжно.Наука за материјали.
Во овој процес, полимерот се води од линеарната состојба, формирајќи долга елиптична мрежна структура со униформа дистрибуција и висока јачина на јазолот.Оваа структура има многу висока цврстина на истегнување и модул на истегнување.Јачината на истегнување е 100-200Mpa, блиску до нивото на нискојаглероден челик, што е многу подобро од традиционалните или постоечките материјали за зајакнување.
Особено, овој производ има ултра-високо рано меѓународно ниво (издолжување од 2% – 5%) цврстина на истегнување и модул на истегнување.Обезбедува идеален систем за посветеност и дифузија на почвата.Овој производ има висока цврстина на истегнување (>150Mpa) и се применува на различни почви.Тоа е еден вид зајакнувачки материјал кој широко се користи во моментов.Неговите главни карактеристики се висока цврстина на истегнување, добри перформанси на лази, удобна конструкција и ниска цена.