Вести

[Збирен опис] Група за индустриски развој Таишан– карактеристики на geocell:

1. Може флексибилно да се прошири и да се сруши за време на транспортот.Може да се истегне во мрежа за време на изградбата и да се наполни со лабави материјали како земја, чакал, бетон итн., за да формира силна структура.Структурно тело со странично задржување и висока вкочанетост.

2. Материјалот е лесен, отпорен на абење, стабилен во хемиски својства, отпорен на светлина и кислородно стареење, отпорен на киселина и алкали, погоден за различни почви и пустини и други почвени услови.

3. Високо странично ограничување и анти-лизгање, анти-деформација, ефикасно ја подобрува носивоста на подлогата и го растера товарот.

4. Промената на висината на геоќелијата, растојанието за заварување и другите геометриски димензии може да задоволат различни инженерски потреби.

5. Бесплатно проширување и контракција, мал транспортен волумен;практично поврзување и брза брзина на градба.

————————————————————————————————————————————— ————————————

Карактеристики на Geocell:

1. Може слободно да се растегнува, може да се сруши за време на транспортот и може да се развлече во форма на мрежа за време на изградбата и да се наполни со лабави материјали како земја, чакал, бетон итн., за да формира структура со силни странични ограничувања и висока ригидност.

2. Материјалот е лесен, отпорен на абење, стабилен во хемиски својства, отпорен на светлина и кислородно стареење, отпорен на киселина и алкали, погоден за различни почви и пустини и други почвени услови.

3. Високо странично ограничување и анти-лизгање, анти-деформација, ефикасно ја подобрува носивоста на подлогата и го растера товарот.

4. Промената на висината на геоќелијата, растојанието за заварување и другите геометриски димензии може да задоволат различни инженерски потреби.

5. Бесплатно проширување и контракција, мал транспортен волумен;практично поврзување и брза брзина на градба.

Инженерска примена на просторијата за ќелии:

1. Справување со полупополнети и полу-подградени

При изградба на насип на падина со природен наклон од само 1:5, треба да се ископаат чекори во основата на насипот, а ширината на скалите не треба да биде помала од 1M.Кога патот се гради етапно или повторно се гради и проширува, треба да се отвори спојот на старите и новите падини за полнење на подлогата.За чекори за копање, ширината на скалите на автопатите со висок степен е генерално 2M.Геоцелите се поставуваат на ниво на секој чекор, а ефектот на странично ограничено засилување на сопствената фасада на геоцелот се користи за подобро решавање на проблемот со нерамномерното слегнување.

2. Подлога во ветровити и песочни области

Коритото на коловозот во областа со ветровито песок треба да биде главно низок насип, а висината на полнење обично не е помала од 0,3 M.Поради професионалните барања за низок коловоз и тежок товар во изградбата на коловози во ветровито песочно подрачје, употребата на геоќелии може да игра странична улога во лабаво полнење.Ограничената висина осигурува дека подлогата има висока цврстина и цврстина за да го издржи оптоварувањето на големите возила.

3. Зајакнувачко полнење на почвата за подлога на задниот дел од платформата

Употребата на геоќелии може подобро да ја постигне целта за зајакнување на грбот на абатментот.Геоќелиите и полнилата можат да генерираат доволно триење за ефикасно да го намалат нерамномерното населување помеѓу подлогата и конструкцијата и конечно ефикасно да го ублажат „скокот на абатментот“ Раното оштетување од ударот на палубата на мостот предизвикано од болест на „возило“.

4. Подложете се во пермафрост области

При изградбата на наполнети подлоги во региони со вечен мраз, треба да се достигне минималната висина на полнење за да се спречи калење или спуштање на горната граница на замрзнатиот слој, што резултира со прекумерно населување на насипот.Уникатниот ефект на зајакнување на фасадата на геоќелиите и целокупното ограничување на ефективната имплементација може да обезбеди минимална висина на полнење во некои посебни области во најголема мера и да направи полнењето да има висококвалитетна цврстина и вкочанетост.

5. Третман со подлога со слегнување на Loess

За автопати и автопати од прва класа кои минуваат низ склопливи лосови и лосови делови со добра компресибилност, или кога дозволената носивост на основата на високиот насип е помала од комбинираниот товар на возилата и притисокот на сопствената тежина на насипот, подлогата треба да се прилагоди и според барањата за носивост.Во тоа време, несомнено се открива супериорноста на геоцелот.

Метод на изградба на Geocell:

1. Работно лице: некои падини ги исполнија барањата, а изградбата за поправка на наклонот е во тек, а работната површина ќе се обезбедува последователно.Мазноста на наклонот е поврзана со успехот или неуспехот на заштитата на садење трева на geocell.Кога наклонот е нерамномерен, поставувањето на геоќелиите е склоно кон концентрација на стрес, што ќе ги пукне лемените зглобови на ќелиите и ќе предизвика ќелиите да газат и така натаму.Затоа, наклонот мора да се израмни за да се задоволат барањата за дизајн, а наклонот мора да се поправи рачно за да се отстрани пемзата и опасните камења на падината.

2. Страничниот наклон на ќелијата на тротоарот треба да биде опремен со систем за главен одводен канал, со растојание од 4 m помеѓу два соседни ровови, а одводниот ров е поврзан со страничниот ров на патот, така што водата од површината на патот тече. во одводниот канал по должината на страничниот ров и навлегува во работ на коловозот, за да се избегне акумулација на вода на патот и да се спречи заштитата од наклонот да ги прочисти ќелиите.

3. Направете третман за горно израмнување на површината на наклонот, отстранете некои нешта што не се погодни за поставување на ќелиите и држете ја површината на наклонот рамна и цврста.Исто така, прво можете да посипете слој висококвалитетна почва за да го олесните растот на растенијата.

4. Ќелијата треба да биде поставена од горе до долу во главниот правец на силата, така што клеточниот лист е нормален на коловозот.Никогаш не лежете хоризонтално.

5. Целосно отворете го склопот на ќелијата и заковајте куп заковки во облик на кука во секоја ќелија на врвот.Должината на купот за занитници треба да биде двојно поголема од висината на самата ќелија плус 30 см.На пример, за ќелија од 5 cm, нејзиниот куп заковки треба да биде 2× 5 cm + 30 cm, должина 40 cm, ќелија 10 cm, неговиот куп за нитни треба да биде 2×10 + 30, должина 50 cm, а куповите заковани се заковани долж дренажата. ров од двете страни, може да се користат купови од бамбус и дрво, главно за отворање на решетката.Врвните купови за занитување главно ја играат улогата на закачување и заковување на ќелијата.Треба да се користат подобри материјали, како што се челични прачки.Челичните столбови мора да бидат нормални на наклонот, а другите главно играат улога на затегнувачки ќелии за време на изградбата, а достапните материјали се релативно едноставни.

6. Откако ќелијата ќе се развлече и закова, пополнете го просторот на ќелијата од горе до долу со висококвалитетна почва погодна за садење семиња од трева или трева.Филот треба да биде 1,2 пати поголем од висината на клетката, а цврсто да се тапка и навреме да се засади на вегетацијата.

7. Кога се користи на долниот наклон на патот, одводниот ров треба да се поврзе со ровот за задржување на рамената на патот за да се олесни одводнувањето на водата од областа на патот без да се прочисти заштитата на наклонот.Кога се користи на горниот наклон на патот, треба да се постави ров за блокирање на водата на горната линија на горната падина.Направете ја акумулираната вода што го блокира каналот на висина на горниот наклон да тече во одводниот канал за да спречите акумулираната вода директно да ја мие заштитата на наклонот.Горниот наклон треба да се обиде да користи геоќелија со поголема висина.

8. По завршувањето на изградбата, треба добро да се изврши повторната проверка, а куповите за заковување кои не се целосно растегнати и не јаки треба да се преработат навреме додека тревникот или семето од тревата целосно не оживеат.