Вести

1. Обработка на половина наполнети и половина ископани корита
При изградба на насипи на падини со природен наклон поостри од 1:5 на теренот, треба да се ископаат скали во основата на насипот, а ширината на скалите не треба да биде помала од 1 метар. При изградба или реновирање на автопатите во фази и проширување, треба да се ископаат скали на спојот на новите и старите падини за полнење на насипот. Ширината на скалите на автопатите со висок степен е генерално 2 метри. На хоризонталната површина на секој слој од скали треба да се постават геомрежи, а ефектот на вертикална странична зацврстување на геомрежите треба да се искористи за подобро решавање на проблемот со нерамномерно населување.

2. Коловоз во ветровити и песочни области
Коритото на коловозот во ветровитите и песочните области главно треба да се состои од ниски насипи, со висина на полнење генерално не помала од 0,3 M. Поради професионалните барања за ниски насипи и голема носивост при изградбата на насипи во ветровити и песочни области, употребата на геомрежи може да има ефект на странично затворање на лабавите полнила, обезбедувајќи дека коритото на коловозот има висока вкочанетост и цврстина во ограничена висина да го издржат оптоварувањето на големите возила.
3. Зајакнување на почвата за полнење на задниот дел од насипот
Употребата нагеомрежа комориможе подобро да ја постигне целта за зајакнување на задниот дел на мостот. Комората на геомрежата може да генерира доволно триење помеѓу материјалот за полнење, ефикасно намалувајќи го нерамномерното населување помеѓу коритото на коловозот и конструкцијата, со цел ефикасно да се олесни раното оштетување од ударот на болеста „скокање на потпорниот мост“ на палубата на мостот.

4. Третман на Loess Collapse Roadbed
Кога автопатите и обичните автопати поминуваат низ склопливи лосови и лосови делови со добра компресибилност, или кога дозволената носивост на темелите на високите насипи е помала од притисокот на кооперативното оптоварување на возилото и сопствената тежина на насипот, коритото на коловозот исто така треба да се третира според барањата за носивост. Во тоа време, супериорноста нагеомрежанесомнено е докажано.
5. Солена почва и експанзивна почва
Автопатот изграден со солена почва и експанзивна почва донесува мерки за зајакнување на рамената и на падините. Вертикалниот ефект на зајакнување на решетката е одличен кај сите материјали за зајакнување и има одлична отпорност на корозија, што може целосно да ги задоволи барањата за изградба на автопатишта во солена почва и експанзивна почва.